一畑電車、初めての訪問 その２ 平田市車庫

沿線の駅の中で一番大きい平田市駅は昔からの街並みも残る歴史ある街でもあります。
川跡付近で撮影後、平田市の車庫を訪問しました。

左からクハ１１１、デハ２１、デハニ５２
８１．１２．２７　平田市

車庫には戦前生まれのオリジナルのいかつい電車達が休憩中でした。

デハニ５３ほか　８１．１２．２７　平田市

車庫全景です。
一畑電車の当時の代表車種が一堂に並んでいます。

デハニ５２　８１．１２．２７　平田市

その後有名になったデハニ５０形５２。
朝晩の増結用に運用されていて、この頃はそれほど注目されていませんでした。




デハ２２　８１．１２．２７　平田市

クロスシート改造したデハ２０形２２。
まだ主力の一角を占めていました。

デハ１１　８１．１２．２７　平田市

クハ１１１　８１．１２．２７　平田市

同じタイプの電車を大幅に手を加えて近代化したデハ１１とクハ１１１。
こちらは一般的な自動扉化されていました。

クハ１０１　８１．１２．２７　平田市

デハ２１の相方、クハ１０１。
外観も、室内も似ても似つかぬコンビですが、どこか不思議と似合っていました。

デハ３１　８１．１２．２７　平田市

オリジナルの鋼体化車、デハ３１。
少し浮いた存在で、早めに姿を消しました。

クハ１６１　８１．１２．２７　平田市

西武鉄道からやってきた６０系。
西武の２２１形を二扉クロスシートに改造されて西武鉄道時代よりもグレードアップしています。

クハ１７２　８１．１２．２７　平田市

車庫の脇を通り抜ける７０系。
こちらも西武鉄道からやって来た３０１系電車で、２扉クロスシートに改造されていました。

デハニ５２（左）、デハ１１（中）、クハ１８１（右）
８１．１２．２７　平田市

くにびき国体に合わせて車両近代化第一陣として同じく西武鉄道からやって来た８０系。
西武４５１の地方譲渡では最初期のものでした。
『くにびき』の愛称板がこの車両近代化に対する期待度の高さを伺わせますが、後に取り外されてしまいました。

クハ１０４の残骸

上の電車の導入で犠牲になったクハ１０４と思しき車体の残骸が転がっていました。
相方のデハ２４は既にこの世から消えた直後のようで、すんでの差で間に合わなかったようです。
このような姿は見たくないものです。