京王線のグリーン車

私にとってグリーン車と言えば帯の入ったサロや二階建てグリーン車ではなく、京王線を走っていたグリーン車を思い浮かべます。
二年間だけとはいえ通学で毎日のように接していたグリーン車。
大学生の気ままな身になって通学の前後で沿線に幾度となくグリーン車を追いかけました。



クハ２７８２　８１．１０．２３　上北沢ー八幡山

２７００系は機器流用車を除いた京王線最後の新製吊り掛け電車です。
２７００系は単独での運転は無く、全て２０００系と混結の６両編成に組み込まれていました。



クハ５７２１　８１．１０．２３　上北沢ー八幡山

いきなり画像再利用の反則技ですみません。
上の写真の一駒前の画像です。
５０００系、やはり格好いいです。



デハ２０６２（左）、デハ２０５７（右）
８１．１０．２３　上北沢

上北沢駅で並んだデカ目の２０００系同志の離合。
同じデカ目ながらパンタグラフの位置等違いがあります。
左の編成の中間車は吊り掛け車２７００系の改造車で、色々なタイプがありました。
このあたりについては改めて整理してアップしたいと思います。



デハ２０２１　８１．７．１２　京王永山ー若葉台

京王永山付近をゆく。



デハ２０７４　８１．１０．２３　芦花公園

芦花公園を出てゆく２０１０系後期車。
後期車は埋め込み方向幕、小型シールドビームの前照灯装備でデビューしました。
屋根上のグローブ型ベンチレーターがちょっと安っぽく感じました。



クハ２７７８　８１．１．１４　飛田給ー武蔵野台

武蔵野の風景を残す武蔵野台付近をゆく。



クハ６７１０（左）、クハ２７７８（右）
８０．１０．１　府中

地平時代の府中駅ですれ違う６０００系と２７００系。



クハ２７８０　８０．１０．１　中河原ー聖蹟桜ヶ丘

多摩川を渡る２７００系＋２０１０系の貫通６連。
一見外観が揃っているように見えて、そうでない吊り掛け＋高性能車の貫通固定編成は国内でも珍しい存在でした。



デハ２０５６　８０．１０．１　中河原ー聖蹟桜ヶ丘

中河原から多摩川越えに向かう大目玉のデハ２０５６。