富士急行、１７Ｍ国電の活躍（２）

元１７M国電の活躍の姿、二回目です。

モハ７０３３　８２．４．１　東桂

クモハ１２の面影をよく残すモハ７０３３。
東桂で交換待ちです。

急行列車との交換待ち
クモハ１６５－１２４（左）、モハ７０３３（手前）　８２．４．１　東桂

撮影の合間の移動に乗車した時のショットです。
今や懐かしい１６５系の急行列車との交換。
手前はリベットだらけのモハ７０３３。
パタパタ式の側面のサボが懐かしいです。

モハ７０３１　８２．４．１　十日市場

モハ７０３３　８２．４．１　十日市場

十日市場の駅の脇から撮った旧型国電。
製造当初の正面スタイルはほぼ同一な二形式ですが、雨樋が直線かカーブかだけで表情は大きく異なることがわかります。
この場所、今回３４年振りで訪問しました（その時の画像はこちらから⇒　富士急行の京王カラーを見にゆく（下）　）。
同じ場所にはアパートが建っていました。





モハ７０３２　８２．４．１　三つ峠ー寿

 



モハ７０３２　８２．４．１　三つ峠ー寿

更新で正面雨樋を改造して運行番号窓をつけ、Ｈゴム改造を受けたクモハ１４は少数派でした。



モハ７０３３＋クハ７０６３　８２．４．１　三つ峠ー寿

元３１系でまとまった第三編成。


モハ７０３２　８１．８．１８　壬生ー田野倉

壬生の鉄橋を渡るモハ７０３２。



クハ７０６２　８１．８．１８　壬生ー田野倉

夏の陽を浴びて元クハ１６がやって来ました。
飯田線でもこのコンビで走っていました。

モハ７０３２　８１．８．１８　十日市場

十日市場の駅に進入する下り電車。
ホームはまだ舗装されていませんでした。