鉄犬殿同様に少年時代、私も随分とお世話になった思い入れがある電車なので、ついつい舐めまわすように見てしまいました。
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| 鉄イヌさんの阪急鉄コレ |
はっきり言って、ブログで画像を見るのとは大違い！
出来上がった実物を見ると気合の入り方が半端じゃないことが判明！
鉄コレもここまでできるのかと感嘆いたしました（製作記事はこちら⇒阪急１０１０/１１００系 ）。
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| １１９２と１０２０ |
こちらが肴になった１０２０ほか。
細部にわたって手が入っています。
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| １０２０と１１４７ 違いがわかりますか？ |
こちらは鉄犬殿の解説でようやく分かった２扉改造車と３扉新製車との窓周りの納まりの違い。
上の１０２０号が２扉改造の３扉車、下が３扉で新製された１１４７号。
改造車の中央扉左右部分の寸法取りは狭く、新製車は３つの扉均等に割り振られています。
気に入らない色合いの窓枠も塗り直ししたり、戸袋窓のスリガラスと色付きガラスも作り分けしています。
台車のバラエティにも拘りが溢れています。
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| 芸が細かいパンタ周り |
避雷器からの引き込み線の支えは糸を使って表現してるそうです。
エッチングパーツではきっとゴツくなってしまいますので、このアイデア、なるほどですね。
次回、パクリたいと思います。
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| 自慢の７連を手に持つ鉄犬どの |
製作記を見ているとちょっとテキトー（失礼！）に見えるこの作品、す～ごく良い出来栄えに感嘆をいたしました。
侮るなかれ鉄コレ！侮るなかれ鉄コレ加工の鉄犬作品！
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| １０２０ ８０．３．１５ 西宮北口 |
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| １０２０ ８０．３．１５ 西宮北口 |
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| １０２３ ８０．３．１５ 門戸厄神 |
手入れの行き届いた綺麗な車体です。
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| １０２０ ８１．９．１ 西宮北口 |
黎明期の高性能車１０１０系電車を見たのはこれが最後となりました。
chitetsu殿、おはようございます！
ReplyDeleteいやあ、拙作をこんなに大体的に取り上げていただいてうれしいやら恥ずかしいやら（笑）。
それにしても、昨日に引き続き、よくこんなにポンポン実車写真（しかも特定ナンバー！）が出てくるものです。
もしかして、ニッポンの電車の全車、写真をお持ちなのでは（爆）！？
1020の編成はぼくが東京へ移動後、６連に減らされて今津線に入ったものですね。T車1056が抜かれて、1140+1190も車輛が入れ替えられていたと思いますが、西宮北口今津線ホームから北へ（門戸厄神方）向いたこのアングル、ものすごく懐かしいです！こちらこそいいものを拝見できました！
イヌ１０１０殿
ReplyDeleteニッポンの電車、特に吊り掛け電車に限ってはみんな撮りたかったです！
・・・でもそんな都合良くは電車もやって来てくれません。
今津線は８１０、９２０、１０１０と色々な電車がやって来て楽しかったです。
阪急1000系列はシルとヘッダーがつながったような窓周りがユニークでした。
ReplyDelete同じ車体でKS33台車の吊り掛け車も有りましたね。
Cedarさん
ReplyDelete阪急１０００系列は車体のデザインが色々と特徴の多い電車でしたね。古い電車好きにはお気に入りなデザインが散りばめられていました。
走るんデス全盛の今では出てこなさそうな個性があった気がします。