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| ８２ ９２．５．５ 蹴上 |
この日はゴールデンウイーク最終日、蹴上駅の狭いホームから乗客が完全に道路に溢れています。
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| ８２（左）、８６（右） ８２．８．３１ 蹴上 |
左手には都ホテルが写っています。
電車が来ていても下車した乗客は平気で道路を横断しています。
まだのんびりした時代だったのですね。
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| ８７ ９２．５．５ 蹴上ー九条山 |
既に吊り掛け電車の２６０形は石坂線専用となって、このあたりには来なくなっており、８０形中心の撮影となりました。
蹴上を出てゆく８０形、ここから九条山に向けて山登りに入ります。
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| ８５ ９２．５．５ 九条山ー日ノ岡 |
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| ８６ ９２．５．５ 九条山ー日ノ岡 |
Ｓ字カーブの連続した区間でした。
些細なことなのですが、冷房改造時に正面のＨゴム窓の下の通風口が撤去されたために、なんかのっぺらぼうな印象をどうしても受けます。
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| ようやく入手、８０形鉄コレ |
今年のテッピーは阪急と阪神ばかりを気にして友人に買ってもらえる段取りを付けられたものの、京阪はノーマークでした。
よもやの京津線８０形。
気がついたときは時既に遅し・・・
蒲田のショウ会場で例のおっさんが発見して教えてくれたので、ちょっと高かったけど買うことができました。
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| パンタは交換しました。 |
パンタグラフを換装して記念撮影です。
これで京津線の思い出も薄れにくくなりそうです。
Chitetsu殿、おはようございます。
ReplyDeleteついにおっちゃんやなくておっさんかいっ（爆）！？
それはともかく、いやあ、さすが、８０型だけでもこんなに撮っておられる！ほんとうにすばらしいです。
でも悪名高い「Ｋ」マークってこの段階でついてるのですね。なんかもっと後で制定されたような錯覚をしておりました。
ともかくこれだけ実物をご覧になっているとそりゃあ鉄コレも必需品ですわな！
もう僕も模型代の経済観念が崩壊してるのかもしれませんが、外苑前や上大岡、ましてや寝屋川までの交通費や並ぶ手間を考えるとあの値段だとリーズナブルかな気もしてまいりますね・・・。
イヌ８０どの
ReplyDeleteＫマーク、無理やり付けた感ありありですね。
わざわざ車番を左側に移してつけていますね。
自分的には小田急のロゴと白青の車体のマッチングの悪さの方が気になります。
学生の頃、京津線は気になっている線だったんですが、京都では叡電とか保津峡に足が向き、写真を撮ったのは地下鉄への切り替え数日前でした。あれから15も経過したんですよね。（まだ地下鉄の方は乗ってません）
ReplyDelete80型はユニークなデザインの電車でしたね。蹴上、九度山と魅力的な駅があって、乗っても撮っても面白かったです。今から考えると、バリアフリーが叫ばれますので、こうゆうステップの高い電車は生き残れないですよね。
maru-haさん
ReplyDelete京津線には独特の魅力がありました。
タイフォンの音も独特な音色なのが忘れられません。
確かに高床の電車にステップを何段も登るような電車は今時許容されないのでしょうね。
MAXだって無くなるわけですから。