少年時代に良く利用した懐かしい駅は、相変わらずの偉容を誇っていました。
既に吊り掛け車は梅田まではやって来なくなっていましたが、折角なので出入りするマルーンの電車をちょっとだけスナップしました。
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| １１１６ ８２．８．３１ 梅田 |
当時梅田に出入りする最古参のグループでした。
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| １０１２ ８２．９．１ 梅田 |
先頭車と二両目の屋根の違いに注目です。
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| １００２ ８２．９．１ 梅田 |
隣の車とは屋根の形状が全く異なることがわかります。
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| １００３（左）、１００２（右） ８２．９．１ 梅田 |
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| １１１４ ８２．９．１ 梅田 |
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| ２３２５ ８２．９．１ 梅田 |
二個パンタの電車は魅力的です。
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| ２８１２ ８２．９．１ 梅田 |
こちらは元特急車２８００。
撮った当時は何とも思わず撮りましたが、今見ると良い電車ですね。
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| ５１００ ８２．９．１ 梅田 |
このあたりは私の範疇外で、コメントできませんが、なんか２３００あたりに比べて角っぽい気がするのは気のせいでしょうか。
2 comments:
chitetsu殿、毎度貴重写真をありがとうございます！
このあたりはわたしの範躊なので補足させていただきますと、はい、そのとーり、5100はそれまでの2000,3000系統および5000系に比べて「角い」です（笑）。
阪急最初の冷房車は5200系ですが、コレは5000系の屋根の真ん中に冷房風洞を載せた結果、前から見ると「山型」になっており、少々違和感がありました。
続くこの5100系は逆に両肩を上げた結果（中央も少しは上がっていたと思いますが・・・）、前から見ると屋根が平たく、角く見えますし、横から見ると幕板が5200以前の車より広くなっております。
なお、この5100の角い断面はその後の2200、6000などの「新顔」阪急車に生かされていくことになります。7000もそうだと思います。でも8000以降はまるっきりわたしも範躊外であります（爆）。範躊電車。
イヌ５１００さん
さすが、お詳しい！
やっぱり角張っていると思ったのはそうなんですね。でも、５２００より５１００の方が新しいわけですか！
２０００以降の電車はどれ見ても似たような感じで区別がうまく付きませんでした。
お勉強になりました。
ありがとうございました。
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