阪急正雀工場見学

学生時代の車庫見学は大半は行き当たりばったりの訪問でも、来意を伝えて所定の手続きえすれば、大抵の場所は許可が下りました。
しかしながら、工場については逆にまず許可は出ず、また今のような工場公開などはなかったためにハードルの高い場所でした。

阪急の正雀車庫も工場と一体化した施設ですので、簡単には入場できません。
しかしながら、そこの静態保存されているＰー６ことデイ１００形は模型も作っており、どうしても見てみたかった車両でした。
色々と調べてみると、正雀工場は団体での見学は受け入れてくれることが分かりました。
そこで画策したのが、大学鉄研の合宿に合わせて希望者を半ば強引に募って、団体での工場見学を申し込めば見られるだろうと思いつき、そのまま実行に移しました。
本日はその時の記録です。

ＢＬＩＬＬ２７ＭＣＢー４X　８２．８．３１　正雀

１９８２年の鉄研合宿地は滋賀県の余呉。場所的には関西の私鉄に立ち寄るには好都合でした。鉄研の先輩後輩を１０数名かき集めて見学の許可を頂きました。
こちらは工場入り口近くに保存展示されていたＰー６用の国内最大軸軌のブリル台車を先ずは見学です。

　８２．８．３１　正雀工場

職員さんに案内されて正雀工場内部を見学させて頂きました。
丁寧な塗装下地作業が行われていたのが印象的でした。

３１２３　８２．８．３１　正雀工場

あまり見る機会のないジャッキアップされた下回りもじっくり見れました。
工場内は見学ルートに沿って定番通りの案内となっているようでした。

６１０形　８２．８．３１　正雀

工場見学を終え、車庫に案内頂きました。
途中には廃車待ちと思われる６１０系電車が何両も止まっていました。
当時の阪急では７１０系以降の旧型車は現役バリバリ、６１０系は能勢電鉄へ大半が移籍、という状況でしたので、移籍から残念ながらあぶれた電車が留置されていたものと思われます。

６７０　８２．８．３１　正雀

こちらも能勢電ゆきからあぶれた６１０系です。

９００　８２．８．３１　正雀

保存前提で９００号が留置されていました。
多くの仲間は未だ現役だったので、逆に違和感を感じました。

１６５５　８２．８．３１　正雀

こちらは１６００系の中間封じ込めＴ車です。

４２０３　８２．８．３１　正雀

古い事業用車が庫内に何両もいました。
こちら４２０３号は阪急の起源に当たる箕面有馬電気軌道が明治４４年に製造した電車の唯一の生き残り車両です。
事業用とは言え良くも明治生まれの電車が生き残っていたものです。

４２０８　８２．８．３１　正雀

こちらの４２０８号は大正１３年生まれです。
電動無蓋貨車として製造された車両の改造車で、車体は戦後製だそうです。

４５０１　８２．８．３１　正雀

そしてこちらの４５０１号は京都線の前身の新京阪鉄道が昭和３年に製造した電動貨車です。
どこか阪急らしからぬテイストなのが頷けます。

これら明治・大正・昭和各世代の電動貨車は神戸・宝塚・京都線に一両ずつ配置されていたものですが、どういう理由なのかわかりませんが、訪問時には全て正雀に集まっていました。

４０５３　８２．８．３１　正雀

これらの古い事業用車の代替用で改造中の４０５３号も見れました。

２３１７　８２．８．３１　正雀

こちらは高性能車２３００系です。

肝心のお目当てのＰー６は次回にご紹介します。