そのさよなら運転が多摩線で行われましたので人並みに訪問しました。
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| デハ１８０９ ８１．７．１２ 新百合ヶ丘 |
ささやかなヘッドマークがついています。
派手なヘッドマークを掲げるよりもこのぐらいが私は良いと思います。
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| デハ２２１１(左）、デハ１８０９（右） ８１．７．１２ 小田急永山 |
当時は新宿や地下鉄直通みたいな運転以前でしたので長いホームの先端部分は柵がついており持て余し気味でした。
こうやって並ぶと１８００がかまぼこ車体であったこともあって、２２００が随分細身な気がします。
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| クハ１８５６ ８１．７．１２ 小田急永山 |
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| デハ１８０９ ８１．７．１２ 小田急永山ー黒川 |
この頃は京王線もグリーンの電車がまだまだ大活躍中でしたが、向こうは基本新宿直通、完全に水をあけられていました。
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| デハ１８０９ ８１．７．１２ 小田急永山ー黒川 |
今はどうなっているのでしょうか？
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| デハ１８０９ ８１．７．１２ 小田急永山ー黒川 |
この後１８００系は運用を離脱、回送されてゆきました。
その後の１８００系ですが、全車が秩父鉄道に嫁ぎ、秩父の山に似つかわしくない通勤型４扉車は本来の目的とは随分と違う使われ方をされて一生を終えましたが、ロクサン電車グループの中では一番長寿であったのがこの小田急車であったと思います。
へ～小田急1800でこんな事があったのですか。
ReplyDelete良いものを見せていただきました。
この頃、私はすっかり小田急とは縁遠くなっていました。
学生時代までこの電車には随分お世話になったものです。
ところで、コメントの文字認証が外されてコメント投稿がずっと楽になりました。
Bloggerではスパムが入ったとしても設定で一気に消去できます。
例の芸術的で判読不能な認証をしなくてすむのでどしどしコメンとさせていただきます。
ReplyDelete秩父鉄道は1800→JR101系→都営6000→東急8090＆8500と4扉が好きですね。長瀞に行くのに4ドアは観光気分が削がれますよね。
Katsuさん
ReplyDeleteあまりさよなら運転は行かないのですが、多摩線を走る１８００系は見ていなかったので行きました。
今に比べれば人出も少なく、あまり嫌な思いもせずに撮れました。
コメントの文字認証の件、Cedarさんに指摘いただくまで認証が必要とは知りませんでした。
お恥ずかしい限りで、手間をおかけしました。
ついでにKatsuさんのブログのようにコメント入れたらすぐに表示するようにしたいのですが、それは「ブログを管理する」をはずせばできるのでしょうか？
その場合、コメントを頂いたことをメール等で知ることができるのでしょうが？
よろしければ教えてください。
Cedarさん、芸術的認証、ご不便をおかけしました。
ReplyDelete自分のブログが他のＰＣでどう見えるのか気になっておりました。会社ではブロックされてみれないもので・・・
コメント、是非是非お待ちしております。
秩父は本当になんで４ドア車好きになってしまったのでしょうか？
ドア二つのクロスシートかせめても３ドアセミクロスがお似合いな気がします。
冬はあのドアがガバっと開いちゃうのですから寒そうです。
投稿されたコメントを即表示させるのはその通りです。
ReplyDelete設定→コメント→コメント管理をなし に設定です。
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仮にスパムが入った場合でもここで一気に消去できます。
アドバイス頂き、ありがとうございました。早速今晩設定変更してみます。
DeleteKatsuさんの別府の機関庫の写真見てたら機の文字がユニークな略字ですね。
自分がこの機関庫を撮影した時には気づきませんでした。
このさよなら列車は、鉄道友の会で企画したもので、実は・・ 小生（OER3001）が旗振り役として乗車していたものです。
ReplyDeleteOER3001さん
ReplyDeleteこんにちは。
そうだったのですか！
何も知らずに沿線で楽しく撮影をさせていただきました。
ありがとうございました。。