初めての関西・山陽遠征 （４・赤穂、宇野線）

節目の３．３１が終わりました。
鉄路が減ることは本当に残念です。
さて、話は再び中学生の国電巡りの旅の話に戻りたいと思います。

片町線スピード訪問の後、京橋から再び環状線で大阪へ。そして１１１系の播州赤穂ゆきで岡山を目指します。
何時頃どんな行動をしたかの記憶は全くありませんでしたが、当時の時刻表を見てみると大阪発１４：１７の播州赤穂行きにマークがついていました。播州赤穂着１６：２９。すぐに接続する折り返し岡山行きが目的の電車です。
わざわざ播州赤穂回りにしたのは、この赤穂線の茶色い電車に会いたかったために他なりません。
播州赤穂までの車内の記憶も限りなくゼロ。途中の明石電車区にはお役御免直後の７２系電車が昼寝をしていたことは後で知ったこと。この時私は電車の中でうたた寝を貪っていたに違いありません。




クモハ５１（車番不明）　７６．３．２２　播州赤穂

播州赤穂で何が来るかドキドキして待っていたところにお目当ての電車が入線しました。１１１系の約半分の４両編成に乗り換え客が殺到し、あっという間に車内は満員、それでも少年二人は無事クモハ５１のクロスシートに揺られて岡山を目指します。
途中日生で同じく茶色い電車と交換。岡山には薄暗くなる頃到着しました。

少年二人の長い一日はようやく 終了。岡山では初めてのユースホステル宿泊です。学生卒業までYHには随分とお世話になりました。今回改めてスタンプの数を数えてみたら７０泊でした。
この数が多いか少ないかは別にして、どのスタンプを見ても当時の事が思い出されて懐かしい思い出です。
ところで、慣れない旅で眠くてしょうがない二人はすぐにでも寝たかったのですが、全員参加の夜のミーテイングが待ち受けていました。後で知ったのですが、そういうことで有名なYHだったのでした。



クモハ５１０５５　７６．３．２３　岡山

 日付が変わって翌朝、今日は広島が最終目的地です。まずは駅で茶色い電車をパチパチと。
いかにも関西型のクモハ５１型が眼前に止まっていました。車体もピカピカで美しかったです。
Hゴムのお顔については賛否両論意見の分かれるところですが、私はそれなりに受け入れられるスタイルと思っています。
この電車には翌年福塩線で再会しています。
岡山の茶色い電車も終焉間近であったのですね。当時の私は知りませんでした。
知ってればもっと撮っていたのでしょうに・・・

サハ５７０５７　７６．３．２３　岡山

お隣に連結されていたのはサハ５７ですが、中央から左右で窓配置が異なる旧サロハ５６です。
写真手前側の窓が２個ずつになっている部分が元「ロ」室部分です。
次の車はなんと張り上げ屋根！気になりますが・・・

サハ５８０５０　７６．３．２３　岡山

う～む、残念。手前が切れています。そう、二両目まで撮影したところで手前に電車が入線してしまい・・・その車内から窓を開けて撮ったのですが、標準レンズ一本の少年の限界でしょうか・・・
しかし、車両は貴重な第二次流電の中間車の成れの果ての中でも唯一張り上げ屋根で残った車です。横須賀線時代に増設した中央扉が惜しい・・・

サハ４８０２７　７６．３．２２　岡山

おまけです。茶色いサハ４８。
前日の岡山に到着時に撮りました。かなり薄暗い夕方の手持ち撮影なので随分と眠たい画像ですが、原型サハ４８自体が全国でここ岡山と豊橋で合計４両のみしか現存していませんでしたので、これもまた貴重な写真ではあります。

岡山からはひたすら８０系電車を乗り継いで一路西へ、厚狭まで向かいます。
次は福塩線を目指します。