tag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post5584084646067362516..comments2024-03-05T08:48:25.156+09:00Comments on 吊り掛け電車をもとめて: 国鉄201系電車 誕生の頃chitetsuhttp://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comBlogger15125tag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-89726360000711484862013-09-21T05:08:17.153+09:002013-09-21T05:08:17.153+09:00なにわさん
なるほど、色々な話があるのですね。
何処でも最初は試行錯誤でしょうし、モノがモノだけに色...なにわさん<br />なるほど、色々な話があるのですね。<br />何処でも最初は試行錯誤でしょうし、モノがモノだけに色々な思惑があるのでしょうね。<br />Cedarさんのブログに書かれたコメント、<br />101系:民鉄に比べりゃ低性能<br />103系:低加速の鈍重<br />201系:銭失い<br />205系:安物<br />なるほどズバリな気がします。chitetsuhttps://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-32184740747128946772013-09-20T18:37:56.964+09:002013-09-20T18:37:56.964+09:00上の書き込みは私です。上の書き込みは私です。なにわnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-10596464377347323332013-09-20T18:37:08.659+09:002013-09-20T18:37:08.659+09:00昔、
http://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club...昔、<br />http://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/bbs/mtbbs.cgi?list=bknum&no=000028<br />とか<br />http://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/bbs/mtbbs.cgi?list=bknum&no=000018<br />とかで書いたものです。cedarさんのところでは旬な話ですが<br />地下鉄乗り入れ用なのに2M2T、特許をいかに逃れたのか、デビューが201系の試運転直前といろいろ謎が多いのであります。<br />113系後継のチョッパ車や特急に使えるかのテストベッドだったのかもしれません。Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-22748959905344760612013-09-17T21:13:18.440+09:002013-09-17T21:13:18.440+09:00Cedarさん
こんばんは。
201系は国鉄の悪い面が浮き彫りになった電車かもしれませんね。
頑張っ...Cedarさん<br />こんばんは。<br />201系は国鉄の悪い面が浮き彫りになった電車かもしれませんね。<br />頑張ったものの、息切れした感じでしょうか?<br />大阪では元気いっぱい、東京は全部サヨナラ、この差は一体何なんでしょうか?chitetsuhttps://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-50594743597122044092013-09-17T10:37:43.970+09:002013-09-17T10:37:43.970+09:00出遅れCedarでございます。
201系は簡易仕様とかいってグレード下がったりして、結局国鉄はチョッ...出遅れCedarでございます。<br />201系は簡易仕様とかいってグレード下がったりして、結局国鉄はチョッパ制御から離れた添加ほにゃらら制御に行ってしまいました。<br />関西で見かけると感無量…Cedarnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-26230208832715474622013-09-17T06:47:33.580+09:002013-09-17T06:47:33.580+09:00元・いきもの部長さん
おはようございます。
湯口さんのレールバスものがたり、私も連載を楽しく読んでい...元・いきもの部長さん<br />おはようございます。<br />湯口さんのレールバスものがたり、私も連載を楽しく読んでいました。<br />昨年の軽便鉄道祭りではご本人と初めてお話をして楽しかったです。<br />武蔵野境もどこにでもあるつまらない駅になってしまいましたね。<br />以前の駅の方が乗客や街と鉄道の距離が近くて好きでした。chitetsuhttps://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-85359820147584599972013-09-17T06:13:08.412+09:002013-09-17T06:13:08.412+09:00陸奥光政さん
はじめまして。
ご愛読ありがとうございます。、
あっという間に首都圏の電車は右を向いて...陸奥光政さん<br />はじめまして。<br />ご愛読ありがとうございます。、<br />あっという間に首都圏の電車は右を向いても左を向いても似たようなステンレスカーになってしまいましたね。<br />乗り心地はよくなったと思いますが、見てて乗ってて詰まんないですね。<br />chitetsuhttps://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-49555449742715311152013-09-17T06:10:22.677+09:002013-09-17T06:10:22.677+09:00つのすけさん
結構みなさん201系は好きでないようですね。
国鉄の通勤車は遍く私鉄の二番煎じでしたか...つのすけさん<br />結構みなさん201系は好きでないようですね。<br />国鉄の通勤車は遍く私鉄の二番煎じでしたからそういう評価で仕方ないですよね。<br />途中からどんどんグレードダウンしましたし。chitetsuhttps://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-56560165886485673092013-09-17T02:30:12.001+09:002013-09-17T02:30:12.001+09:00鉄道ファン79年4月号を引っ張り出してきました。
表紙と新車ガイドが201系で、巻頭特集は新ビスタカ...鉄道ファン79年4月号を引っ張り出してきました。<br />表紙と新車ガイドが201系で、巻頭特集は新ビスタカー営業開始記念の近鉄特急です。<br />実を申しますと、湯口徹氏の「レールバスものがたり」(単端式気動車)が目的で購入した古本です。<br /><br />本題の201系は、好きでも嫌いでもありません。<br />登場時は、国鉄もやっと私鉄並みになったと思ったものです。<br />当時、金属ばね台車など103系の仕様はすっかり時代遅れになってました。<br />しかし、量産車の登場はさらに2年半後。当時の国鉄が置かれた諸々の厳しい状況が伺えます。<br />製造が進むにつれてだんだんグレードが下がっていったのは、中央快速線の先輩格にあたる101系に通じるものがありますね。<br />最初は注目された201系も量産車登場後は人気安定(低迷?)、総武緩行線からの引退時も中央線快速置き換え中もほとんど騒がれませんでした。<br />だから、連続立体化工事の関係で生き延びた2編成があれほど大騒ぎになるなんて、とても想像できませんでした。<br /><br />懐かしいですね、同一ホームで西武多摩川線に乗り換えられた地上時代の武蔵境駅。<br />そういえば、10年前に地上時代最後の甲種輸送を撮りました。元・いきもの部長noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-33271311076034625172013-09-17T00:01:32.721+09:002013-09-17T00:01:32.721+09:00こんばんは。いつも楽しく見ております。
201系は中央線の快速というイメージが強く、E233に置き換...こんばんは。いつも楽しく見ております。<br />201系は中央線の快速というイメージが強く、E233に置き換わってしまった今となっては別路線のように思えます。全線高架化して綺麗になってしまったというのもありますが。<br />いつの間にか、103が武蔵野線や川越線から消え、京浜東北では置き換えた209も居なくなり。関東全域がステンレスの電車になってしまい寂しい限りですね。<br />従来からの車が跳梁跋扈しているの一部の私鉄だけになってきていますが、その私鉄ですら相互直通でステンレスの車両がバンバンやって来る状況に。<br />車両を見ていて面白いと思うのもそのうち無くなってしまうのでしょうか。寂しい限りですが。陸奥光政http://giniro622.blog101.fc2.com/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-14107980071954572292013-09-16T21:10:48.460+09:002013-09-16T21:10:48.460+09:00201系、車両展示を見に原宿宮廷ホームに行ったことがあります。
試作車の反省か、量産車はコストダウン...201系、車両展示を見に原宿宮廷ホームに行ったことがあります。<br />試作車の反省か、量産車はコストダウンが図られ、魅力がありませんでした。<br />当時主力の101系も冷房はないし、サハの中にはタイヤフラットが酷い車両もいて、通学に乗っていた自分は101系も嫌いでしたが、101系を追いやった201系も興味がなく、好きではありませんでした。<br />他の路線にステンレスの車両が入っても、中央快速は201系が長く君臨し、「101系時代同様、中央快速は放置か」とがっかりしたものです。この電車はなくなるといっても追いかけたりはしませんでした。つのすけhttp://tunosuke1.exblog.jp/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-68852786247547425372013-09-16T19:14:39.581+09:002013-09-16T19:14:39.581+09:00なにわさん
最初に買った鉄道雑誌の表紙は瞼に焼き付きますね。
201系、誕生の地からは居なくなりまし...なにわさん<br />最初に買った鉄道雑誌の表紙は瞼に焼き付きますね。<br />201系、誕生の地からは居なくなりましたが大阪では元気ですね。<br />先日も環状線で乗ってきました。<br />近鉄3000系???<br />30000系は知っていましたが、3000系というのは知りませんでした。<br />ネットで調べてなるほど、同時代の電車だったのですね。<br />謎の関係まではわかりません。<br />チョッパの開発絡みでしょうか?<br />教えてください~。chitetsuhttps://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-30244829492969191882013-09-16T18:45:31.140+09:002013-09-16T18:45:31.140+09:00最初に買った鉄道雑誌(ファン79年4月号)の表紙がこれでした。
量産車は大きくいじられながらも、まだ...最初に買った鉄道雑誌(ファン79年4月号)の表紙がこれでした。<br />量産車は大きくいじられながらも、まだ元気で走っており、天王寺に行くと201系ばかり見ることになりますが。<br /><br />ところで、しばらく前某所で話題になった近鉄3000と201系の謎の関係、御存知ですか?なにわnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-74502826861404794572013-09-16T14:14:44.911+09:002013-09-16T14:14:44.911+09:00省エネわんわん殿
おはようございました。
ブラックフェイスはお嫌いでしたか。
私は結構嫌いじゃないっ...省エネわんわん殿<br />おはようございました。<br />ブラックフェイスはお嫌いでしたか。<br />私は結構嫌いじゃないっす。<br />でも、確かに私鉄のモノマネな点の多い電車ではありましたね。<br />品川も武蔵境もこの何十年でずいぶん変わりましたね。chitetsuhttps://www.blogger.com/profile/00531322226413015871noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8227179202419793182.post-59826720237822501592013-09-16T12:59:27.702+09:002013-09-16T12:59:27.702+09:00省エネちてつどの、おはようございました。
201系登場の79年は国立に暮らしていたもんで、すでに鉄か...省エネちてつどの、おはようございました。<br />201系登場の79年は国立に暮らしていたもんで、すでに鉄から遠ざかっていた吾輩も大いにびくーりしたものでした。<br />ブラックフェイスが私鉄、当時でいうなら小田急9000なんかの亜流に見え、質実な国電(ワタシの場合は103けーね(爆)!)のよさをことごとく粉砕する悪者にしか見えませんでした。いや、今見てもやっぱり悪者ですわ(爆)。<br />そんな悪者を旧国好きのおっちゃんが2回りして興味をお持ちになったというのがおもしろいです。<br />つい、この間のことのようですが、今の目で見ると品川駅なんか客車特急つばめが入線してそうだし、武蔵境は甲武電車が並びそうなほど古い風景ですなあ!<br />省エネわんわんnoreply@blogger.com