その福島交通の旧型電車の中から、数少ないリバーサル画像をスキャンしてみました。
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| モハ１２０２ ８２．３．１５ 桜水 |
旧型電車は２扉の電動車に全くデザインも製造時期も違う３扉のサハを挟んだ３両編成を組んで基本ラッシュ時に活躍をしていました。
電動車は１２００番台に集約され、１２０１から１２１１（欠番あり）までで９両が在籍していました
上の写真は個性的な広幅窓のモハ１２０２。
ここで一応１２００形についておさらいしておくと下記のような感じになります。
①モハ１２０１から１２０３ １９５５年日本車両製の広窓の１５M車。
②モハ１２０４、１２０５ １９４８年手塚製作所製の１２M車。
③モハ１２０８ １９５０年日車東京製の狭窓の１５M車。
④モハ１２０９、１２１０ １９５２年宇都宮車両製の狭窓の１５M車。
⑤モハ１２１１ １９５２年日本車両製。
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| モハ１２０９ ８２．３．１５ 桜水 |
こちらは同じ形式ながら狭幅窓のモハ１２０９。
上の④のグループにあたります。
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| モハ３３０６ ８２．３．１５ 桜水 |
オリジナル電車のみで固めていた飯坂線にやって来たのは、なんと東急の旧型車でした。
東急３３００形電車はこんなところにもやって来ていました。
殆んど塗替えだけしかしていないようなレベルで原形を保っていました。
３３００形は車齢が嵩んでいる割には売れ行きが良く、この他にも京福福井に４両（こちら⇒京福電鉄 朝の電車）、上田交通に１両が嫁ぎました。
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| モハ１２０９ ９１．５．２５ 花水坂ー医王寺前 |
最初の訪問時は旧型電車の走行は見れませんでしたが、１９９１年の訪問時にその走行シーンを撮れました。
三両編成で尚且つ貫通扉付のサハが中間に入っているのに、各車両が行き来できないという不思議な編成は最後まで続きました。
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| モハ５３１８ ９１．５．２５ 花水坂ー医王寺前 |
こちらもオリジナル発注の電車です。
見た目はカルダン駆動の新性能車にも見えますが、実態は吊り掛け電車です。
そして、何と！車体塗装中の電車が走って来ました。
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| モハ５０２０ ９１．５．２５ 花水坂ー医王寺前 |
アオガエルも赤くなって走っていました。
カエルさんにはこの塗り分け、似合わない気がします。
福島交通線一昨年初めて乗りましたが、短い路線ながら変化に富んでいて中々面白い私鉄でした。今更ながらこんな路線を走る面白味たっぷりな旧形電車に乗れなかった事をスゴい後悔しています。
返信削除宵闇さん
返信削除一見、凄く詰まらない感じのする地味な福島交通線ですが、それなりに面白い面がありますね。
自分も最初の一回車庫までしか電車に乗っておらず、未だに飯坂温泉までは未乗車のままです。
1966年に福島を訪れ、市内線の方には乗ることが出来ましたが、飯坂線は車庫を見学するだけに終わりましたが4両ほど撮影できました。その頃の車庫は曽根田にありましたので歩いて行きました。中々個性的な車輌が揃っていましたね。ちょっと珍しい画像がありますので、また
返信削除http://pleiades.la.coocan.jp/dry/temp/fukushima.html
に画像をおいておきます。
電車のお面の上の方を見て下さい。
軌道線の印象が強烈すぎ、あまり注目されていなかった当線ですが、TQの姥捨山になる前は粋な電車が走ってたようです。広窓車の台車は雨宮製なんですね。
返信削除Pleiades さん
返信削除曽根田時代の車庫は狭そうですね。
三つ目電車、気持ち悪いです。
Cedarさん
返信削除軌道線がアクが強すぎて、鉄道線が霞んじゃっていますね。
オリジナルの電車達はもうすぐ注目されても良いのではと思いますね。
雨宮の台車もちょっと注目ですね。
赤ガエルのもう１本は中間車からの改造で、１両が後パンだったんですよね。
返信削除その昔の旧型車は、前面も地下鉄銀座線みたいに車号標記が左右にありました。
モハメイドペーパーさん
返信削除そう言えば、赤いカエルのもう一本は後ろパンでちょっと違和感がありましたね。
車号表記が左右にあるのはインターアーバン的で個人的にはお好みです。
Cedarさんご教示ありがとうございます。1202は雨宮の台車ですね。京王の保存車と同じA-1形ですか。
返信削除同じような距離に蒲原や上田があり、福島には行きそびれました。
返信削除旧型電車たちは、京王１７６０形や富山地鉄１４７５０形など昭和２０年代頃に多く現れた「日車支店形」ですね。
二つ目になったお顔は、地鉄の末期を彷彿させます。
福島と遠州は７０年代に入っても 吊り掛けの新車を導入していましたが、福島はその後譲渡車になりました。
行き来できない貫通扉付の全金付随車は、三重交通→近鉄のナロー区間にも存在しました。
おそらく、同時期に製造した電動車を含む編成に合わせたのでしょう。
近鉄は、総括制御化の時に行き来できるようになりました。
東急３３００形の譲渡車は、なぜか全て降圧改造車です。
さらに譲渡先のうち２社が後に昇圧しＴＱ譲渡車により一括置き換えされています。
上田では昇圧時に導入されたアオガエルが、福島では昇圧時に置き換えられたというのも皮肉です。
まあ、上田でも平面ガエルは置き換えられていますが。
カエルコールのＣＭが流れていた頃が、地方私鉄におけるアオガエルの全盛期でした。
元・いきもの部長さん
返信削除福島は単独で行くほどの魅力が乏しいためにどうしても何かのついでで行く感じになっちゃいますね。
中間の新造サハは当初の目論見とは違う使われ方になったのでしょうね。
ＴＱからの３３００、カエルの去就、おっしゃる通り何か皮肉な人生(車生？）模様ですね。