開業時はスイッチバック駅で、本線から分岐する行止りの引き上げ線に接して単式ホーム1面が設置されていた駅でした。
１９６８年の電化に伴ってホームは本線上の勾配区間に移転してスイッチバックは解消されました。
現在は再び交換可能な駅に改造されているようです。
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| クモハ７３ ７８．８．１７ 裾野ー岩波 |
本日はその岩波駅から隣の裾野駅まで歩きながら７３系電車を撮った時の写真からご紹介です。
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| クモハ７３９０２ ７８．８．１７ 裾野ー岩波 |
岩波駅の沼津方にはスイッチバックの引き上げ線の築堤が残存していました。
その築堤の突端に立つと沼津方向に広大な風景が展開しているのが見えました。
その突端で電車が来るのを待つこととしました。
やって来た沼津ゆき電車の先頭はクモハ７３９０２。
当線きってのスマートなクモハ７３形です。
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| クモハ７３９０２ ７８．８．１７ 裾野ー岩波 |
振り向いての１カット。
線路がどんどん下って行っているのが手に取るように分かります。
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| クハ７９９３７ ７８．８．１７ 裾野ー岩波 |
反対側も全金属のクハ７９９２０番代。
編成中間には葡萄色で転属したばっかりのモハ７２９２０番代が編成に組み込まれていました。
これでサハが全金属なら・・・という編成ですが。
有り得ませんね、そんな編成。
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| クハ７９３８９ ７８．８．１７ 裾野ー岩波 |
別の場所での７３系電車。
４両編成を２編成繋いだ８両編成も良く見かけました。
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| クモハ７３１０６ ７８．８．１７ 裾野ー岩波 |
上記編成を振り向いて撮った画像です。
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| クハ８６３００ ７８．８．１７ 裾野 |
裾野の駅には色褪せた姿で飯田線に転用待ちの８０系電車が留置されていました。
6 件のコメント:
73902は最初に三鷹に配属され、79904と組んでいました(偶数同士だから運転台は同じ向き)。先頭に出たこともあったのですが、短期間で転属してあちこちドサ回りしたようです。
御殿場線には73900もいたけど、どちらも乗る機会がなかったのは残念。
モハメイドペーパーさん
先日の伊豆はお疲れ様でした。
試作全金車は結構たらい回しにされていますね。
スカ塗りになった７９９０４は折角なら中央西線でなくて御殿場線にいれば楽しかったでしょうね。
おはようございます。
数年前に御殿場線に初めて乗り、想像していたよりも山深く車窓の変化を楽しめる路線だと知り、以来、この路線が好きになりました。
旧型国電が山越えのこの路線を走っていたこと時代、想像もつかないのですが、吊り掛けサウンドも高らかに走っていたのかと思います。
お写真を拝見するに、あまり長い期間走らせることを想定していなかったのか、最低限の整備に留められた車両もあったようですね。
この路線をロングシートで旅するのは少し残念ですが、それは最新の車両が走る今も変わらないですね(今の方が座り心地は良いのでしょう)。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/
初めてご連絡させていただきます。私、鉄道愛好家で、しかも特にスイッチバックに魅力を覚える者です。来年刊行を目指して「スイッチバック大全」なる書籍を制作中ですが、その中で貴兄の撮られた「岩波駅における旧型国電」のお写真を１枚掲載させていただければと思っております。唐突なお願いで恐縮ですが、ご検討いただれば幸いです。よろしくお願いいたします！
担当Eさん
承知しました。
ご利用ください。
ご快諾、ありがとうございます。お返事が遅くなりましたこと、ご容赦ください。今後のやりとりが必要になった場合、メールでお願いできればと思います。引き続き、宜しくお願いいたします。
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