祝！！２０万アクセス！ 静岡鉄道 クモハ２０

おかげさまで、本ブログは本日２０万アクセスをカウントいたしました。

ありがとうございました。

これからも、よろしくお願い致します。

あちらのブログ（⇒私がいつもアクセス数で後塵を拝している鉄犬ブログ　）では２０縛りをやっており、暗黙のプレッシャーを私に与えておりましたが、調べて見ると形式で『２０』は結構あれど、車番は２１から始まるものが多く、ズバリ『２０』の車番を持っていて撮影が叶った車両は手元の写真で上信デハ２０、山陽の電動貨車２０とこの静岡鉄道クモハ２０しかありませんでしたので、特集は取りやめて、静鉄クモハ２０が今日の話題です。

静岡鉄道クモハ２０は実はクモハ２０形ではなく、クモハ１８形クモハ２０でした。
元を辿れば鶴見臨港鉄道モハ１１０形をルーツとする買収国電の残党で、静岡鉄道に嫁いだ時にはモハ１８～モハ２０の三両がいました。

クモハ２０　８８．１２．４　長沼

入換車として車庫に佇むクモハ２０。
前照灯の二灯化で印象が随分変わってしまいましたが、他の部分を見るとやはり鶴見臨港モハ１１０形の特徴を良く残していました。
鶴見臨港のモハ１１０形は大きさ的に地方鉄道には都合が良かったのか、南武のモハ１００と双璧を為す位売れ行きが良い電車でした。
国鉄で救援車として残った一両を除くと北から山形交通、上毛電鉄、銚子電鉄、上田丸子電鉄、静岡鉄道、北恵那鉄道とそれぞれの場所で重宝がられました。

クモハ２０　８８．１２．４　長沼

クモハ２０のサイドビュー。
客用扉も更新されています。

クモハ２０　８８．１２．４　長沼

別の角度からもう一枚。

クモハ２０　８８．１２．４　長沼

反対側のサイドビュー。
営業運転をするわけでないので良いのでしょうが、痛みが気になりました。

車庫風景　８８．１２．４　長沼

電車はステンレスながら、車庫施設は相当な年代ものでした。

クモハ２０　０５．１２．３　長沼

１９８８年の訪問から１８年後に再訪問した時の画像です。
正面の車番が右から左に変わっていますね。

クモハ２０　０５．１２．３　長沼

ちょっとアップにしました。
屋根周りは可哀相なほど傷んでいました。
これから程無くして解体されてしまったようです。

ト２　０５．１２．３　長沼

こちらはオマケ画像、ト２です。
電車より綺麗な状態です・・・。
連結器がピンリンク式＋バッファーなのにも注目です。