一畑電車、初めての訪問 その１・川跡付近にて

一畑電車、最初の訪問は１９８１年の暮れも押し迫った１２月２７日でした。

今なら飛行機でビュツとひとっ飛びということになりますが、貧乏学生時代の一畑電車は東京からは物理的にだけでなくアクセス的にも余りに遠く、アクセスも悪いので関西電車訪問の後に、思い切って行った記憶があります。
当時は飛行機で行く、なんて選択肢は当然ながら全く眼中にないどころか、寝台特急出雲という選択肢も予算的に考えられませんでしたので尚更です。

関西私鉄訪問の後、普通夜行『山陰』の硬いボックスシートで爆睡しながら出雲市に向かいました。
出雲市が近づいて降りる準備をする頃、車窓右手に架線が張られた線路が寄り添ってきました。
このあたりを見る時の高揚感は今よりもずっとあった気がしますね。
駅前にある電鉄出雲市に向かう時のドキドキ感・・地方私鉄訪問が始まる楽しいひと時です。
その電鉄出雲市から電車に乗って最初に降り立ったのは一畑電車のジャンクション、川跡の駅でした。



デハ６　８１．１２．２７　川跡

川跡の駅には大社線のワンマン車、デハ１形が停車中でした。
昭和初期のいかつい面構えが魅力的です。
側面はワンマン化改造で原型を崩してはいるものの、現役を退いた今も綺麗な姿で後輩の姿を見つめていられる幸せな電車です。




デハ２３　８１．１２．２７　川跡

最初の訪問時は戦前製、一畑電車オリジナルのデハ２０形も普通電車の主力の一員として大活躍中でした。
手動扉を車掌さんが閉めながら発車してゆくシーンにタイムスリップ感を感じました。
私が見た中で電車で手動扉で生き残っていたのはこの電車以外では長野電鉄のデッカーと近鉄のナロー電車ぐらいでした。
結局この電車は最後まで手動扉で一生を終えましたが、ある意味田舎電車の原点のようなものを見た気がします。



クハ１０３　８１．１２．２７　川跡

デハ２０形の相方、クハ１００形は西武鉄道からやってきた電車です。
こちらも手動扉車です。
このミスマッチなコンビに魅せられて、この後何回も訪問することとなりました。

クハ１０３　８１．１２．２７　川跡

冬景色をゆく。
右手に大社線がチラッと見えます。


クハ１６２　８１．１２．２７　川跡

急行に運用中の６０系電車。
こちらも西武鉄道からの頂きものです。