富士急行、１７M国電の活躍（３）

富士急行には１７M国電が３編成６両在籍していました。
３回目は車両の写真を中心にまとめました。



モハ７０３３　８１．８．１８　河口湖

元青梅線で活躍していたクモハ１２を片運化改造されたモハ７０３３。
奥には富士急オリジナルの電車も写っています。
富士急色の旧型国電、これはこれなりに似合っていたような気がします。



モハ７０３１　７９．５．２７　富士吉田

飯田線で活躍していた元クモハ１４００７。
モハ３２原型の面影をよく残しています。
窓のサッシュ化改造は入線時に全車行われています。



モハ７０３２　７９．５．２７　富士吉田

同じく飯田線で活躍していたクモハ１４００９。
こちらは国鉄時代の更新で正面部分に標準的な更新を受けて雨樋をカーブした形に変更、運行番号窓が新設されています。



モハ７０３３　７９．５．２７　富士吉田

こちらは青梅線で活躍したクモハ１２０５０。
国鉄時代に片運転台から両運転台に改造されていましたが、富士急入線後また片運転台に戻す改造をされています。



クハ７０６１　７９．５．２７　富士吉田

こちらはクモハ１４とコンビを組んでいたクハ１６４２５。
戦前に木造車を鋼体化改造で誕生した５０系電車の最後の生き残りです。



クハ７０６２　７９．５．２７　富士吉田

こちらも同じ経緯でやってきたクハ１６４６７。
同じように見えるこの二両、扉を中心に細部で見ると結構差異があります。



クハ７０６３　７９．５．２７　富士吉田

こちらは青梅線にいたクハ１６０１３で１９７１年に増備されたものです。
同じ１７M車ながら元の３１系のオリジナル制御車です。

国電の１７M車は多くの私鉄に譲渡され活躍をしましたが、富士急に譲渡された６両のうちの２両が飯田線から来たクロスシートのクモハ１４であったことが特筆されます。
これらの旧型国電は１９８２年、小田急からやってきたＡＢＦＭ系、５７００形に置き換えられました。